Bir yay üzerindeki bir kütle, bir kuvvetle kendi hareketsiz durumundan saptırılırsa, yay içinde sistemi geri titreştirecek bir geri getirme kuvveti meydana gelir. Bunun yanında kütle, bir geri getirme kuvvetini yenileyerek meydana getirecek şekilde, kendi hareketsiz konumu üzerinden dışa doğru titrer. Bu olay, saptırma kuvveti vasıtasıyla titreşim enerjisi iç sürtünmeyle (moleküler sürtünme), tamamıyla düşünceye kadar tekrarlanır. Kütlelerin ileri geri hareketine titreşim denir. Titreşen kütlelerin, hareketsiz konuma geçmelerindeki en büyük aralığa ise salınım, titreşim zamanına ise peryod denir. Saniyediki titreşim sayısı, küçük frekans, büyük kütle ve yumuşak yayla elde edilir. Büyük frekans küçük kütle ve sert yayla elde edilir. Kütle, kendi titreşim [ Read More ]
Lastik, fren, kılavuzlama ve döndürme kuvvetlerinin aktarılması ve ayrıca mutlak bir yaylanma etkisini gerçekleştirmesi gereklidir. Lastikler iç lastikli diagonal lastik (rube tip) ve iç lastiksiz radyal lastik olmak üzere iki grupta toplanmaktadır. Diyagonal lastikte doku alt yapısı (iskeleti) birçok dokuma katlarından meydana gelir. Çeşitli katlardaki iplikler birbirlerinin üzerinden çaprazlamasına (diyagonal diyagonal iplik hatları halinde) geçerler. İplik açısı normal lastiklerde 35 ila 38 derece arasında değişirken, spor lastiklerde 30 ila 34 derece arasındadır. iç lastikli diyagonal lastik, kendine mahsus darbe yutma özelliği, ucuz oluşuna karşın yüksek yuvarlanma direnci ve daha düşük zemin tutunmasına sahiptir. İç lastikli radyal (kuşaklı) lastiklerde ise, doku alt yapısı [ Read More ]
Binek taşıtlarda diferansiyel ünitesi, aks dişli sistemi ve kendisine ait döndürücüden meydana gelir. Her iki redüktör, ortak bir muhafaza gövdesine sahip olan, birlikte öalışan fonksiyon ünitelerine sahiptir. Genel olarak diferansiyel şeklinde tanımlanır. Diferansiyel dişli sistemi ise vites kutusundan gelen devir sayılarını sabit bir aktarma oranı ile düşürür, döndürme momentini arttırarak tekerleklere sürekli bir dönme hareketi verir. Aktarma oranı binek taşıtlarla 4/1 komyonetlerde 10:1 dir. Konik dişli sitemi motorun boylamasına konulduğu hallerde diferansiyelde konik dişli sistemi uygulanır. Mafsallı (kardan) milinin dönme hareketi 90 derece yön değiştirilerek tekerleklere verilir. Hareket veren mahruti dişli (küçük konik çark) ve ayna dişliden (büyük konk dişli [ Read More ]
Vites kutuları, kayıcı dişli tip, kayıcı manşonlu (daimi iştiraklı) tip sekromençli tip vites kutusu olmak üzere üç çeşittir. Kayıcı dişli tip vites kutusunda, ana mil, kamalı mil şeklinde yapılmıştır. Onun üstünde dişliler yan taraftan takılır. Grup mili üstündeki dişliler, dönmeyecek şekilde düzenlenmişlerdir. Bütün dişliler düz dişlidir. Hareket mili (prizdirek) motor devir sayısında döner. Prizdirek dişlisi grup milini döndürür. Kamalı mil hareketsiz durur. Bir vitese takılması için, bir dişli kamalı milin üzerine yerleştirilmiş bir vites çatalının yardımı ile sürülür ve grup mili üzerindeki bir dişli ile kavraştırılır. Vites değişimi, grup milinin ve kamalı dişlilerin farklı devir sayılarında oluşlarından dolayı gürültülü olur. Kayıcı [ Read More ]
Kavrama diski, göbek, yastık disk ve perçinlenmiş veya üstüne yapıştırılmış balatalardan meydana gelir. Debriyajın aşınmaması balatanın yan vuruşunun çok az olması zorunludur. Debriyaj balatası çelikten veya prinçten yapılmış metal tel takviyeli bir abest dokuya sahiptir. Asbest, yüksek bir sürtünme katsayısına ve ısıl dirence sahiptir. Metal teller, ısı iletim yeteneği ve dayanımını yüksek olmasına rağmen yerini gelecekte plastik esaslı asbestsiz balatalar alacaktır. Debriyaj balatalarında kullanılan suni reçine diğer katkı maddelerinin yapıştırıcısı olarak görev yapar. Debriyaj disklerinde, aşırı yüksek ısıl yüklemelerde (zorlamalarda), metal seramik sürtünme plakaları kullanılır. Kavrama diskleri balata yayı olmayan kavrama diski, balata yayı olan kavrama diski, burulma yayları olmayan [ Read More ]
