Lastik,  fren, kılavuzlama ve döndürme kuvvetlerinin aktarılması ve ayrıca mutlak bir yaylanma etkisini gerçekleştirmesi gereklidir. Lastikler iç lastikli diagonal lastik (rube tip) ve iç lastiksiz radyal lastik olmak üzere iki grupta toplanmaktadır. Diyagonal lastikte doku alt yapısı (iskeleti) birçok dokuma katlarından meydana gelir. Çeşitli katlardaki iplikler birbirlerinin üzerinden çaprazlamasına (diyagonal diyagonal iplik hatları halinde) geçerler. İplik açısı normal lastiklerde 35 ila 38 derece arasında değişirken, spor lastiklerde 30 ila 34 derece arasındadır. iç lastikli diyagonal lastik, kendine mahsus darbe yutma özelliği, ucuz oluşuna karşın yüksek yuvarlanma direnci ve daha düşük zemin tutunmasına sahiptir. İç lastikli radyal (kuşaklı) lastiklerde ise, doku alt yapısı  [ Read More ]

Otomobillerde tekerlekler üç kısımdan meydana gelir. Bu kısımlar tekerlek poryası, tekerlek gövdesi (jant göbeği) ve janttır. Tekerlek poryası tekerleğin yataklanmasına hizmet eder. Flanşlı porya, ön dingilin aksın kol muylusunun üstünde ve arka dingilin tahrik milinin üstünde yataklanır. Fren kampanası ve tekerlek gövdesi, flanşın üzerine merkezlenerek takılırlar. Jant göbeği ise poryanın janta bağlanmasını, jant ise lastiklerin üzerine takıldığı kısımdır.   Jant göbekleri; diskli jant göbeği, döküm kollu jant göbeği (tekerlek yıldızı), telli jant göbeği olmak üzere üç çeşittir. Diskli jant göbeği, genel oalrak çanak şeklinde bombeli yapılmıştır (bundan dolayı adıda tekerlek çanağıdır). Tekerlek proyasının üstüne tespit edilmesi için konik oturtma yuvaları (merkezlenmesi için)  [ Read More ]